Quais são as verdadeiras origens do estaleiro da cerveja?

Encontrei um post no blog onde o autor (mais minuciosamente, na minha opinião) foi em busca de alguma fonte primária de evidência para as origens do vidro do estaleiro. Infelizmente, parecem não ter encontrado nada de definitivo.

Num ponto, o post é bastante consistente: não existem provas reais que sugiram que a história da diligência ou do condutor de autocarros a beber do vidro do quintal seja verdadeira.

Menciona fontes sobre a história dos fabricantes de vidro:

A mesma ausência de provas ocorre em livros especializados sobre copos para beber. A história da Companhia Adorável dos Vendedores de Vidro, publicada em 1898, tem um desenho do “copo longo” Eton, mas não há condutores de autocarros.

E também a história dos autocarros:

Os livros especializados em viagens de autocarro também não fornecem referências aos condutores de autocarros e aos estaleiros de cerveja.

A explicação do autocarro parece ser totalmente inventada:

A primeira referência à lenda do condutor de autocarro que encontrei é de 1952

E, inferindo de provas anteriores fornecidas pelo autor, isto é quase um século depois de as viagens de autocarro terem sido substituídas por comboios a vapor.

O autor também faz uma observação interessante; a um maquinista de autocarro foi quase de certeza não entregue um quintal de cerveja da janela da casa de cerveja, porque o risco de partir o vidro (que teria sido caro) era demasiado grande!

A maioria das provas do poste tende a sugerir que o pátio da cerveja foi originalmente pretendido como uma brincadeira, e tentar beber tudo sem derramar uma gota foi um jogo divertido para jogar.

Quando o ar chega ao bulbo, ele desloca o licor com um salpico, surpreendendo o toper, e obrigando-o involuntariamente a retirar a boca pela pressa do líquido frio sobre o rosto e o vestido.

Para resumir, numa citação final do artigo mais exuberante:

Mas com tudo isso, espero que concorde, não encontrámos provas de que o pátio da cerveja tenha sido originalmente “concebido para satisfazer as necessidades dos condutores de diligências” à pressa. Na verdade, não há provas de que o estaleiro da cerveja tenha sido alguma vez utilizado para refrescar os condutores de autocarros (e se tivesse sido, certamente não teria sido entregue ao condutor através de uma janela da estalagem, o que seria uma excelente forma de derramar a cerveja ou esmagar o vidro). Em vez disso, penso que parece claro que o quintal da cerveja foi (1) produzido como uma espécie de exibicionista, para o vidreiro e para o proprietário, e (2) principal ou quase exclusivamente fornecido e comprado como um “copo perdido”, para uso em jogos de bebida e concursos de habilidade, tal como é hoje.

A explicação “maquinista de diligências” parece ser uma explicação ex post facto, quase certamente afectada pelo facto de um post-horn (soado por maquinistas de carruagens para avisar os porteiro para abrirem o portão para não atrasar os correios) ter sido frequentemente (e genuinamente) chamado “pátio de lata”.

O hábito de chamar “pátio de lata” ao chifre do autocarro surgiu do facto de ser realmente um pátio, ou seja, trinta e seis polegadas, de lata, sendo muitos dos chifres velhos dos autocarros inferiores feitos de lata, e não de cobre ou latão.

– Highways and Horses by Athol Maudslay , citado no excelente, se bem que algo obsessivo [e agora aparentemente falecido] site www.coachhorntootlers.com